위엄과 함께 포효하다: Royal Enfield Classic 350

Royal Enfield 브랜드는 이곳 영국에서 처음 설립된 1901년으로 거슬러 올라가는 풍부한 유산을 보유하고 있습니다. 그 이후로 이 회사는 세계에서 가장 오래된 오토바이 제조업체 중 하나가 되었습니다.

장인정신과 품질에 대한 회사의 헌신으로 전 세계적으로 충성도 높은 팬층을 확보했습니다. 1955년, 인도의 상징적인 회사인 Madras Motors는 Royal Enfield 브랜드를 인수하여 인도 오토바이 산업의 필수적인 부분으로 만들었습니다. 로얄엔필드 클래식 350은 2008년부터 생산되었습니다.

Classic 350의 가장 큰 특징 중 하나는 클래식한 미학과 현대적인 엔지니어링이 완벽하게 조화를 이루는 정교한 디자인입니다. 전후 시대 모터사이클에서 영감을 받은 Classic 350은 거부하기 힘든 빈티지한 매력을 발산합니다.

시대를 초월한 연료 탱크 디자인부터 빈티지 스타일의 헤드램프 및 배기 장치에 이르기까지 이 모터사이클의 모든 요소에는 세부 사항에 대한 세심한 주의가 반영되어 있습니다. 복고풍 디자인에도 불구하고 Classic 350은 듀얼 채널 ABS, LED 테일 라이트, 전기 시동 등의 현대 기술을 통합하여 향수와 현대적인 기능성 사이의 완벽한 균형을 보장합니다.

기수는 물론 동승자에게도 장거리 여행에 적합한 낮고 편안한 좌석이 있습니다. 핸들바는 편안한 그립감을 제공하도록 인체공학적으로 설계되었으며, 풋페그는 라이딩 스타일에 맞게 조정 가능합니다.

또한 Royal Enfield 배기 장치의 뚜렷한 쿵쿵거리는 소리는 Classic 350의 동의어가 되어 어디를 가든 시선을 사로잡습니다. 속도계와 주행 거리계를 포함한 스타일리쉬한 계기판을 갖춘 Classic 350은 클래식한 매력을 유지하면서 현대적인 편리함을 제공합니다.

클래식한 외관 외에도 Classic 350은 성능 면에서 강력한 성능을 발휘합니다. 완전히 새로워진 Royal Enfield Classic 350은 20.2BHP @ 6100RPM 및 27Nm @ 4000rpm의 충분한 토크를 제공합니다. 편안한 승차감을 위한 트윈 다운튜브 스파인 프레임, 350cc 단일 실린더, 연료 주입식 공랭식 엔진, 13리터의 연료 용량, 170mm의 지상고 및 단일 및 이중 채널 ABS로 조립되었습니다.

결론적으로 Classic 350은 현대적인 안전 기능을 갖춘 클래식 스타일 모터사이클을 원하는 라이더에게 탁월한 선택입니다. 편안한 좌석, 좋은 엔진, 다양한 안전 기능을 갖추고 있어 탁월한 선택이 됩니다. 개인적으로 유일한 불만은 풋 페그와 기어 변속 사이의 간격이 작아서 기어를 변경하는 데 어려움을 겪으면서 좋아하는 부츠를 신을 수 없다는 것입니다.

내가 또한 좋아하는 점은 (지난주에 탔던 BSA Gold Star와 마찬가지로) Classic 350에 크롬이 뚝뚝 떨어지지 않는다는 것입니다(나를 아는 사람은 크롬을 많이 좋아하지 않는 사람이라는 것을 알고 있습니다). 저는 350이 특히 시험을 막 통과했거나 다리가 짧거나 크고 무거운 자전거를 좋아하지 않는 사람에게 완벽한 도시 통근 자전거라고 생각합니다.

Royal Enfield UK에 따른 사양

액자프레임 유형 – 트윈 다운튜브 스파인 프레임

치수실제 중량(Kg.) – 195휠베이스(mm) – 1390시트 높이(mm) – 805지상고(mm) – 170길이 x 너비 x 높이(mm) – 2145 x 785 x 1090

엔진실린더 수 – 1보어 x 스트로크(mm) – 72 x 85.8냉각 시스템 – 공랭식 배기량(cc) – 349.34인젝션 시스템 – ECU 제어 밸브 기어/실린더당 밸브 – 2압축비 – 9.5:1최대 출력(Kw/HP-rpm) ) – 14.87kW, @ 6100rpm최대 속도(mph) – 114km/h(4단 기어)최대 토크(Nm/rpm) – [이메일 보호] rpmCO2 배출량(g/km) – 63.4유휴 rpm – 1050 ± 100소음 방출 – 89dB(A) @ 3050rpm클러치 – 기존 습식 클러치2차 변속기 – 체인기어박스 – 5단 일정 메시스타팅 시스템 – 전기엔진 오일 – SAE 15W50 API SL Jaso MA2, 반합성섀시 및 브레이크앞바퀴 – 스포크 휠 – 100/90 – 19” – 57P (튜브 유형)뒷바퀴 – 스포크 휠 – 120/80 – 18″ – 62P (튜브 유형)앞 서스펜션 – 텔레스코픽, 41mm 포크뒤 서스펜션 – 트윈 튜브 에멀젼 충격 흡수 장치 6단계 조정 가능한 예압 포함ABS – 듀얼 채널앞 브레이크 – 300mm 디스크(트윈 피스톤 플로팅 캘리퍼 포함)뒤 브레이크 – 270mm 디스크, 싱글 피스톤 플로팅 캘리퍼